Un sueño hecho realidad: la Central Hortícola del Norte

Por Eduardo Segredo Polero

Para conocer más sobre este sueño hecho realidad, como lo titulamos, entrevistamos al representante del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) en el Grupo de Trabajo Tripartito para la Gobernanza y Gestión de la Central Hortícola del Norte (CHN) Alejandro Secco, sin duda alguna alma máter de esta nueva concreción en el norte del país.

¿Cuál es el objetivo principal de esta central?

La Central Hortícola del Norte tiene como principal objetivo el ser una plataforma de negocios para los productores hortifrutícolas“… la principal central de servicios de hortifruticultura de la región al norte del Rio Negro, dedicada a la comercialización y agregado de valor a los productos del sector.”

¿Qué actores impulsaron este sueño?

Es impulsada por la Intergremial Salto Hortícola, representante de los productores del cinturón de la ciudad de Salto, se define como “… una organización que promueve la inclusión preferencial de los micro, pequeños y medianos productores hortifrutícolas del departamento y busca posicionar la producción de la zona norte del país en el mercado nacional, regional e internacional, de productos frescos y procesados, atendiendo los intereses de todos los eslabones de la cadena hortifrutícola, desde los productores, pasando por los intermediarios, hasta el consumidor final; contribuyendo así al desarrollo local y regional sustentable”.

 

Al cabo de un largo proceso iniciado en 2011, acompañada por la Intendencia de Salto y diversos organismos tales como la OPP, el MGAP y el PNUD, Salto Hortícola ha logrado consolidar un proyecto que hoy se vislumbra como una realidad largamente acariciada, con la participación de públicos y privados, del gobierno nacional y el departamental, todos impulsando conjuntamente un esfuerzo que marcará un antes y un después.

¿Hubo participación de la academia?

 El anteproyecto arquitectónico fue formulado oportunamente por un equipo de estudiantes y docentes del Taller de Diseño de la Licenciatura de Diseño Integrado (Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo) de la Regional Norte de la Universidad de la República en 2015, en un trabajo participativo con productores y técnicos, que llegó a la propuesta final, enclavada en el Parque Agroindustrial de Salto, emplazada en un punto estratégico del departamento, en la intersección de las rutas nacionales 3 y 31.

¿A que apunta este programa?

El programa apuesta a la articulación de la producción local con el comercio nacional e internacional. La traza urbana y territorial de Salto está caracterizada por un anillo perimetral compuesto por una zona de huertos, en la que aparecen los potenciales para llevar a cabo las unidades productivas hortifrutícolas.

¿Es un nuevo mercado?

Se proyecta un “mercado” con locales de venta y un área anexa de servicios de packing y cámara de frío, oficinas, sala de reuniones, baños, comedor, servicios comerciales y laboratorios, que se basa en la división de la zona logística de la comercial: una zona de circulación de transporte pesado al centro, y otra de vehículos livianos con flujo peatonal por el frente. Esa segmentación posibilita recorridos y estancias parciales a lo largo del trayecto de los locales, en tanto que de un lado tenemos las plataformas de carga y descarga de los camiones y traslados de montacargas, y por el otro, hacia el frente y dando cara hacia la Ruta 3, la feria como un gran paseo público.

Cerrando el espacio interior del complejo, circundado por la circulación vehicular, se encuentra un área de estacionamiento, junto a la edificación destinada a cámaras de frío y área de packing y servicios de post cosecha. Mientras tanto, la circulación de vehículos livianos que no ingresan al área de carga y descarga de mercadería podrán estacionar en el área destinada a tales efectos a frente de la Central.

En las alas de puestos, existirán dos pasillos de circulación peatonal, articulados por el área del volumen central: el pasaje externo servirá para el tránsito de clientes y público en general, mientras que el interno se destinará a los servicios de carga, descarga, movimientos de mercadería, tránsito de montacargas y otros dispositivos.